تأمين القوارب بالمغرب: النزهة والصيد والرياضات البحرية

خلافا للسيارات، لا يوجد إلزام عام بتأمين النزهة الخاصة بالمغرب. لكن المسؤولية المدنية موصى بها بقوة ومطلوبة عمليا في الغالب: الموانئ الترفيهية تشترط شهادة المسؤولية المدنية للرسو، وكراء القارب يفرضها. وبالنسبة للصيد المهني ونقل الركاب، تتطلب الأنظمة البحرية ضمانات خاصة. وبدون تأمين، قد يُحمِّل اصطدام أو تلوث عرضي ذمتك المالية الشخصية مبالغ كبيرة. لذا تبقى المسؤولية المدنية للنزهة الحد الأدنى الحكيم بمجرد ركوبك البحر.

المسؤولية المدنية تغطي الأضرار التي يسببها قاربك للغير: اصطدام بسفينة أخرى، إصابة سابح، تلوث. ولا تصلح أبدا قاربك أنت. أما ضمان الهيكل (أضرار السفينة) فيغطي الأضرار التي يتعرض لها قاربك: العاصفة، الجنوح، الحريق، تسرب الماء، وأحيانا السرقة. وهو مكافئ للتأمين الشامل في السيارات. فللقارب الصغير القديم قد تكفي المسؤولية المدنية وحدها؛ أما للمركب الشراعي أو القارب ذي القيمة فيحمي ضمان الهيكل رأسمالا مهما. وكثير من المؤمنين يقدمون صيغا تجمع المسؤولية المدنية والهيكل والمساعدة والفردي للطاقم.

نعم، شريطة أن ينص العقد على ذلك. البوالص الجيدة تميز بين فترة الإبحار وفترة التشتية أو التوقف. ففي المرسى بالميناء الترفيهي أو الرصيف أو التخزين على اليابسة، تكون الأخطار الرئيسية هي السرقة (القارب، المحرك الخارجي، التجهيزات)، التخريب، الحريق والأضرار المرتبطة بالأحوال الجوية. وبعض العقود تطبق شروط الحراسة أو الإخراج من الماء خلال الشتاء. تحقق من منطقة الإبحار المسموح بها وشروط التوقف: فقارب مسروق على مقطورة أمام بيتك لا يكون دائما مغطى بنفس طريقة الميناء.

بالنسبة للنزهة، يُعبَّر عن القسط غالبا كنسبة من القيمة المؤمَّنة للقارب: احسب حوالي 1 إلى 2,5 % سنويا لصيغة المسؤولية المدنية + الهيكل، أي مثلا 2 000 إلى 5 000 درهم لقارب قيمته 200 000 درهم. والجيت سكي أو القارب الصغير بالمسؤولية المدنية والسرقة يبدأ حول 1 500 إلى 4 000 درهم. ويتوقف السعر على القيمة والعمر والقوة ومنطقة الإبحار المصرح بها (ساحلية أو في عرض البحر) وخبرة الربان والضمانات المختارة. وبالنسبة للصيد المهني، تُعدّ العقود مخصصة حسب النشاط والعتاد على المتن.

بالمغرب، تتطلب قيادة بعض القوارب ذات المحرك رخصة ملاحة النزهة، التي يتوقف مستواها على القوة والمنطقة (ساحلية أو في عرض البحر). ويتحقق المؤمن من أن الربان يحوز السند الملائم: فالإبحار بدون الرخصة المطلوبة قد يؤدي إلى رفض التعويض، إذ يعتبر المؤمن أنك لم تكن مؤهلا للقيادة. وبالنسبة للقوارب الصغيرة ضعيفة القوة والإبحار الشراعي، لا تكون الرخصة إجبارية دائما. صرّح بدقة بقوة المحرك ونوع القارب: فهذا ما يحدد إلزامية الرخصة واحتساب القسط معا.

ليس تلقائيا: المساعدة البحرية ضمان مستقل، منفصل عن المسؤولية المدنية وضمان الهيكل. وهي تتكفل بقطر قاربك إلى أقرب ميناء عند عطل المحرك أو حادث، وأحيانا البحث والإنقاذ، وإعادة الطاقم. وبدون هذا الضمان، قد يكلف القطر في عرض البحر كثيرا، لأنه يستلزم وسائل ثقيلة. تحقق من نطاق التدخل (ساحلي أو في العمق)، وسقوف التكفل، وكيفيات طلب النجدة. ولمن يبحر بعيدا عن الساحل، تكون المساعدة غالبا بأهمية ضمان الهيكل.