تأمين نقل البضائع (Cargo) للاستيراد والتصدير

لا، وهذا أكثر الأخطاء كلفة. مسؤولية الناقل محددة باتفاقيات دولية (هامبورغ، مونتريال، CMR) بمبلغ جزافي عن كل كيلوغرام، غالبا أقل بكثير من القيمة الحقيقية للبضاعة. كما يتنصل الناقل في حالات كثيرة (القوة القاهرة، العيب الذاتي، خطأ المرسِل). وعند خسارة حاوية بالكامل، قد لا تسترجع إلا جزءا يسيرا من ضررك. أما تأمين القيمة فيعوض القيمة الحقيقية المصرح بها، بغض النظر عن خطأ الناقل، ثم يرجع عليه. وهو الضمان الوحيد الذي يحمي فعلا قيمة سلعك.

يحدد الإنكوترم النقطة الدقيقة من المسار التي ينتقل فيها الخطر من البائع إلى المشتري. ففي EXW أو FOB ينتقل الخطر مبكرا: على المشتري (غالبا المستورد المغربي) أن يؤمّن البضاعة منذ ميناء المغادرة. وفي CIF أو CIP يوفر البائع تأمينا، لكن انتبه: مستوى التغطية الأدنى (clauses C) غالبا غير كاف، والتعويض يُصرف للمستفيد المعين. وفي DDP يتحمل البائع الخطر إلى الوجهة. والقاعدة الذهبية: حدد بوضوح النقطة التي تتحمل أنت منها الخطر، وأمّن هذا المقطع بالضبط، دون فراغ في الضمان ولا تأمين مزدوج.

بوليصة الرحلة تغطي إرسالية واحدة من البداية إلى النهاية: مثالية لشحنة عرضية أو مستورد بين الحين والآخر. أما بوليصة الاشتراك (العائمة) فتغطي تلقائيا كل إرساليات فترة معينة، على أساس نسبة متفق عليها سلفا؛ تصرح بكل إرسالية (أو رقم معاملات تقديري يُسوّى لاحقا)، وتُضمن كل شحنة دون إعادة تفاوض. وللمستورد أو المصدر المنتظم، يكون الاشتراك أوفر وأكثر أمانا (لا تُنسى أي إرسالية) ويوفر فورا شهادة التأمين التي تطلبها الأبناك. وفير يوجهك نحو الصيغة الملائمة لوتيرة تدفقاتك.

الممارسة المعتادة في التجارة الدولية هي تأمين قيمة CIF (ثمن البضاعة + التأمين + الشحن) مرفوعة بـ10 %. هذه الـ10 % الإضافية تغطي المصاريف الملحقة والهامش المتوقع («الربح المرتقب»)، بحيث في حالة الخسارة الكلية لا تُعوَّض فقط بثمن الشراء، بل أيضا بالمصاريف المبذولة. فلإرسالية بقيمة CIF 100 000 درهم، نؤمّن إذن 110 000 درهم. ومن الضروري التصريح بقيمة دقيقة: فالتقدير الناقص يعرضك لتعويض مخفض بالتناسب (القاعدة النسبية)، والتقدير المفرط لا يخول إلا القيمة الحقيقية المثبتة.

السرعة تحدد تعويضك. عند التسليم، افحص البضاعة وسجل تحفظات دقيقة ومكتوبة على وصل التسليم أو وثيقة النقل، بحضور الناقل: «3 صناديق مهشمة»، «حاوية مفتوحة» إلخ. فالتحفظات المبهمة («رهن إعادة الفتح») غالبا غير قابلة للاحتجاج بها. أكّد برسالة مضمونة للناقل داخل الآجال القانونية (عموما 3 أيام للأعطاب غير الظاهرة في النقل الطرقي). أخبر مؤمنك فورا، واحتفظ بالتغليف والإثباتات المصورة، ودع مفوض الأعطاب الذي يكلفه يتدخل. فملف التحفظات والخبرة هذا هو الذي يطلق التعويض والرجوع على المسؤول.

حتى في صيغة كل الأخطار (clauses A)، هناك استثناءات معتادة: العيب الذاتي للبضاعة (منتج يتلف من تلقاء نفسه)، نقص التغليف أو تغليف غير ملائم، التأخر البسيط في التسليم، نقص القيمة المصرح بها، والتدليس أو الخطأ المتعمد للمؤمَّن له. أما أخطار الحرب والإضرابات («war & strikes») فتكون موضوع امتداد خاص، ضروري على بعض الطرق الحساسة. والتلوث وفقدان السوق أو الغرامات التعاقدية غير مغطاة. اقرأ الاستثناءات بعناية واعتنِ بالتغليف: فعدد كبير من رفض التعويض يعود إلى تغليف يُعتبر غير كاف للنمط المختار من النقل.